[速度感]为什么别人飞穿越机很有速度感？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于速度感的问题，于是小编就整理了4个相关介绍速度感的解答，让我们一起看看吧。

为什么别人飞穿越机很有速度感？

别人在飞穿越机时有速度感的原因是因为他们能够感受到飞行速度带来的力量和压力。
首先，飞行速度越快，空气对飞机的阻力就越大，这会使飞机产生较大的加速度和震动感。当飞机加速时，人们可以感受到身体被向后推的感觉，这是由于飞机在飞行时所受到的反作用力。
其次，高速飞行时，风的阻力会导致人们感到身体上的压力感。空气流过飞机的外部时，会产生强大的气流，这些气流会施加在飞机上的外部，包括窗户和机翼上。当人们坐在飞机内部时，可以感受到这些外部压力的影响，就像是身体被推着前进。
此外，人们在飞行中也会感受到声音的变化。当飞机以高速飞行时，空气和引擎声音会变得更响，并且听起来更具威力。
因此，当别人乘坐穿越机飞行时，他们会感受到这些速度带来的力量和压力，从而产生速度感。

别人飞穿越机很有速度感是因为穿越机的设计和技术使其能够以极高的速度飞行。穿越机通常采用先进的推进系统和轻量化材料，使其具备出色的加速性能和高速飞行能力。

此外，穿越机的外形设计也能够增强速度感，例如流线型的外形和独特的机翼设计可以减少空气阻力，进一步提升速度。因此，当别人乘坐穿越机时，他们能够感受到飞行速度的强烈冲击和加速的刺激感。

如果纯粹的追求动力和速度感应该买什么样的车？

同等排量下功率大，扭矩大的。意味着加速时间快，看0到100公里每小时的加速时间。

二十万到三十万级别的，可以考虑沃尔沃，凯迪拉克。十万到二十万级别，可以考虑领克03+等等性能车。

大疆action3怎么拍出速度感？

可以拍摄运动场景来展示action3的速度感。
因为大疆action3配置了高速摄影模式，能够拍摄高清清晰的运动场景，加上相机本身的小巧便携，可以随时随地拍摄，而且可以使用附带的Lens Cover和Frame保护相机，拍摄更加安全。
同时，使用一些拍摄技巧，比如锁定主体拍摄、运用跟踪器等等，可以增强视频的速度感。
另外，使用一些后期剪辑软件，对视频进行一些剪辑和编辑，加上适当的音乐和特效，也能提升视频的速度感。
总之，大疆action3拥有先进的拍摄技术，配合一些拍摄技巧和后期剪辑，能拍摄出具有强烈速度感的视频。

action3拍摄技巧介绍如下:

使用高帧率模式:大疆Action 3支持高帧率拍摄,可以选择120帧或240帧的模式。在高帧率模式下拍摄动态场景,可以捕捉更多的细节和动态效果,增强速度感。

2.

使用运动模式:大疆Action 3还支持多种动态模式,比如运动模式、追踪模式等。在运动模式下,相机会跟随运动的物体进行拍摄,可以捕捉到更加流畅和自然的运动效果。

同样的行驶速度，为什么有的车坐在里面会觉得很快，有的车会觉得很慢？

对于同样的速度不同车型感觉快慢不一样，相信很多人应该都深有体会，有人说这是前挡风玻璃有减速效果，由此也出现了“减速玻璃”这一概念，因为车型不同所使用的减速玻璃有所区别，所以车速快慢感觉有差异，到底是不是这个原因呢？本次就详细来说一下：

先来看“减速玻璃”，都知道速度是相对的，最直接的体现方式是参照物“移动”的快慢，或者说是同样视野范围内停留时间的长短，停留时间越短速度就越快，如果玻璃真的有减速效果，那在车内所看到的道路以及各种参照物在视野内的停留时间就要变长，因此必然会出现一个时间差，可这是真真正正的“实时画面”，不像视频可以进行慢放，真是像上面说那产生的“时间差”去哪里了呢？从物理学的角度来看显然是不能成立的。

其实开车时驾驶者和乘坐者对速度的感受也有差异，因为两者的参照物往往不同，驾驶者需要及时观察路况，随着车辆的前进参照物不断变化，大多数在视野内不会停留太长时间，而乘坐者往往盯住前方的某些参照物，视线往往会随之变化，也就是参照物在其视野内停留时间较长，所以相比之下会感觉车速慢，这就是为什么明明开的很快了，偶尔有人还在旁边说慢的原因，当然乘坐者如果是帮驾驶者观察路况，那对速度的感觉也不慢，有时因为没有开车等原因看的路况会更全面，参照物在视野内不断变化，反而会感觉速度更快。

以上主要介绍参照物对速度的影响，实际上速度快慢和自身的实际感受还有很大关系，这才是问题的原因所在，因为说同样速度不同车型感觉有快有慢，往往是除了车型以外其他因素相同，问题说到底就是：同一时速下开或坐“好车”会感觉慢，因为好车的底盘会更加扎实、隔音效果会更优秀，如果另一辆“不好的车”同样速度下飘飘忽忽有种难以驾控的感觉，再加上比较大的噪音，那感觉快就很正常了，举个跨度稍微大点的例子骑自行车，时速超过30公里后就会感觉很快了，而相比之下开车是感觉真慢啊，原因很简单，就是自行车那稳定性真不能和汽车比，同样道理的还有高铁，只是知道时速能超过300公里很快，但是依靠超高的稳定性和噪音控制，乘坐时并不会感到有多么的快。

综上所述，汽车的稳定性、隔音等因素会对驾乘者的速度感受产生很大影响，在速度相同的前提下，车辆越稳定、噪音越小，那就会感觉速度相对要慢一些，所以经常会有人说开好车没感觉怎么着速度就上来了（当然这也有动力做基础），反之就会觉得速度相对更快。

希望以上分析能对大家有所帮助！

你好，我是也有过同样疑问的珠海交警！

首先我们要知道，速度和速度感是不同。坐不同的车，开不同的路段我们都会感到不同的速度感。总的来说，影响我们速度感的主要来自三方面。视觉，听觉，路感。

视觉

简单来说，当我们在汽车里面，看路面视觉越高，就感觉越慢，反之则越快。打个比方，当我们站公交时，往往会感觉速度很慢。其实公交车在市区的平均速度不比小车慢，原因就在于公交车的座位要比小车的车顶还要高。还有的就是，要是玩过卡丁车的人可能会觉得卡丁车的速度很快，其实卡丁车的速度并不快，平常玩的最高也不超过60公里，但由于其座位低，所以给人感觉就很快。

听觉

听觉也是影响速度感的重要因素之一。不知大家有没有玩过塞车游戏，如果你玩赛车游戏的时候把声音关掉，明显就会觉得没有那么刺激，这也就是听觉带来的速度感被削弱了。大家平常开车的时候也可以试试打开窗，听到周围的声音，也会感觉到速度更快。

路感

这个就很好理解了，要是你开的车摇摇晃晃震动感很强，对速度的敏感度会大大增强。相反你坐的车避震、悬挂等都很出色，颠簸的路都很平稳，那你就不会感受到速度很快。

速度感与路况和车况都有很大关系。

第一，路况。在高速上开到140也不觉得快，在山路上开到60就会觉得很快。在宽阔的路上和狭窄的路上速度感也不一样。

第二，车况。豪车开到160也很平稳，不觉得很快，但拖拉机开到60就感觉很快了。

你说的这是人体对速度的感受。

速度分3种。

①无参照物的恒速运动。比如地球载着人体绕太阳环形轨道的运动，这个速度很快，大约30千米/秒（其实也有快慢加减速，但变化很小，近似认为是恒速运动）。人体对这样的恒定速度运动，是没有感觉的，否则有的人从出生开始就要开始晕地球，那是不用想怎么能活着。。。

②加减速运动。这是人体能直接感受到的运动，近似于重力加速度，人体的每一个细胞都会对加减速反馈信号，而且依个人耐受能力的不同区别明显，体质好的人能耐受到9G过载，体质差的1-2G就开始呕吐。

③有参照系的恒速运动。这也是人体能感受到的运动，但主要是通过脑力的视觉计算配合内耳定位功能来感受。

人主观上对速度快慢感受的变化，主要受状况③影响.

1，当大脑低速计算时，比如早晨刚睡醒。视觉图像的计算会变得困难，此时视觉图像堆积，人主观上就会认为速度很快。

2，大脑全速计算。此时视觉获取的图像都会被及时处理，人会对速度不敏感，认为速度不快。

3，大脑疲劳状态。此时视觉获取图像和大脑的计算能力同时下降，人对速度不敏感。

其实速度和速度感是两回事，前者是一种客观的物理属性，后者却是我们对速度的主观感受，由于人们主观的感受往往会受到诸多内在和外在因素的影响，所以哪怕车速相同，但是不同的车也会让人有截然不同的速度感。那么具体会导致这种主观偏差的因素有哪些呢？主要分文视觉、听觉和路感。

视线的水平高度会影响速度感

人脑对速度的判断很大程度上来依赖于视觉，因此视觉信息就会在最大程度上“欺骗”我们的大脑。在视觉画面上，大脑会通过比对参照物的移动速度来评估速度，比如远处有一棵树，它花了多长时间移动到了眼睛跟前，通过估算这颗树与眼睛的距离，以及树的移动时间，再将距离和时间进行计算，就得出了自己移动的速度。当然这个计算和我们上物理课做的计算不同，它纯粹是一种大脑的本能反应，而且是在瞬间完成的，并不受理性所控制，因此就带有很强烈的主观色彩。

我们坐在车内，眼睛看到的是车外的景象，其中一个非常重要的视觉参照物就是路面。路面上无数个参照点会朝着眼睛的方向移动，它们所带来的速度信息就会被大脑采纳。有意思的是，由于视线夹角的问题，人的视线越低，路面与视线的夹角越小，路面参照点向眼睛移动的速度分量就越大，因此人的速度感就越强。而反之就越弱，这就是为什么我们坐公交车的时候，总觉得司机师傅开得慢，其实公交车在市区的平均速度不比小车慢，原因就在于公交车的座位比小轿车的车顶还要高。

不知道大家有没有玩过卡丁车，卡丁车的车速其实并不快，娱乐型卡丁车的最高时速也就是60km/h，但是驾驶卡丁车的时候你就会觉得速度感十足，特别刺激，最大的原因就在于它的座位几乎是贴在地面上的，驾驶员的视野相当低。此外，还有那些跑车的视野也都很低，就会给驾驶者一种高于真实速度的错觉。

行驶噪音越大，速度感越强

说完了视觉，再来说说听觉的影响。人的大脑不仅把视觉信号作为判断速度的主要信息，而且会通过耳朵收集相关的行驶噪音作为另一个重要的判断标准。人类大脑的判断逻辑来自于远古时代，原始人奔跑的速度越快，耳边呼呼的风噪声就越大，今天虽然我们坐的是汽车，但是大脑任然延用了这个原始逻辑，因此我们就本能地认为行驶噪音越大，车速越快，这个噪音不仅来源于风噪还有胎噪、发动机噪音和机械噪音等一切会随着速度变化而变化的音源。

大家可以想象一下，我们玩赛车游戏的时候，如果不开声音，明显就会觉得没那么刺激，这就是听觉带来的速度感被削弱了。此外，大家还可以做个实验，以同样的车速开车，关着窗子和开着窗子，你会觉得开窗时的车速更快，你也会更紧张，这就是声音的力量。

路感对速度感的影响

所谓的路感其实就是乘客通过身体感受到由车辆传递而来的触觉和动态感官，比如方向盘、踏板、挡杆、座椅等会将路面的信息反馈给身体，让身体跟着颠簸摇晃，这就是路感。路感也是大脑判断速度的重要信息来源，震动频率越高、幅度越大，给大脑的速度感就越强。

一辆车的底盘调教会大大影响路感的强度，比如轮胎的软硬、避震的阻尼、弹簧的强度、悬架的结构等等。不同汽车的底盘调教都是不一样的，因此不管在直线行驶还是过弯过程中，车内乘客的感受都会完全不同。比如一辆调教偏运动的车子，直线时路感强烈，对地面的反馈很敏感，过弯时侧倾小，乘客可以很明显地感受到离心作用，这样的车乘坐起来的速度感就要更强一点。反之一辆调教偏舒适的车子给乘坐着的速度感就会弱一点。

综上所述，速度感是人们的主观感受，主要受到视觉、听觉和路感的干扰，因此就会出现同一速度但是出现不同速度感受的情况。

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到此，以上就是小编对于速度感的问题就介绍到这了，希望介绍关于速度感的4点解答对大家有用。