z140次列车停运了吗？：z140

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于z140的问题，于是小编就整理了2个相关介绍z140的解答，让我们一起看看吧。

z140次列车停运了吗？

停运

3月21日至31日北京开Z139次停运,3月22日至4月1日南通开Z140次停运。

      Z139/140次列车是中国铁路运行于首都北京至江苏东部地级市南通之间的直达特快列车，自2014年12月10日起开行，由北京铁路局北京客运段负责客运任务，是南通第二班进京列车。列车使用庞巴迪制造的25T型客车，沿京沪铁路、宿淮铁路、新长铁路、宁启铁路运行，跨越北京、天津、山东、安徽、江苏三省两市，全程1383公里。其中北京站至南通站运行14小时13分，使用车次为Z139次；南通站至北京站运行13小时27分，使用车次为Z140次。

已经停运了

Z140次列车从南通站到北京站总共有9站，18:09发车，次日 07:37到达，全程耗时约13小时28分钟。

注意：该班次最近7天没有运行数据，可能停运或取消，请以12306信息公布为准。

Z139，Z140火车把原来硬卧和硬座改成软卧和软座了，这是为什么？

这个问题还真有的一说，不能说铁总没有利益方面的考虑，技术层面也比较复杂。

首先得普及一个知识。我国开行Z字头直达特快的车型主要是25T型，这个型号的车厢有硬座车、硬卧车、软卧车等车种；此外还有一种BSP车型，只有软座车软卧车两种车厢。因为供电模式不同，每列车的编组或者是25T型车体，或者是BSP型车体，二者不可混编。

回到题主的问题，Z139/140原先的车体是25T型，编成内有硬座/硬卧/软卧，由于路内其他线路调整的需要，Z139/140的25T车体被调给Z83/84开行北京-齐齐哈尔直特，而接受了原Z7/8次的BSP车体，于是车体变成只有软座/软卧车。

因此，Z139/140更换车底是铁路部门整体调配的结果，不能单纯的看作是为了涨价故意而为。同时，南通的进京车还有一列Z51/52，正好在舒适度方面与Z139/140形成高低搭配，满足不同层面出行者的需求。我们更应该理解铁总合理的资源整合调配，而不总是带着有色眼镜审视它。

本人乘过z140简直就是一个坑，当天因为有急事去北京，没买到直接到北京的，就买了z140到盐城的车票，准备上车在补车票，上了车列车还没开我就去补票，谁知列车员说要等列车开了才能补，然后等列车开了去补，既然说没有位置了，要补只能坐卧铺旁边靠窗子位置，然后更气人的是收的钱是要按软卧收费的，后来我还没到盐城就中途换了别的列车去北京了，以后再也不会乘这车了，本人还在投诉中，期待结果

到此，以上就是小编对于z140的问题就介绍到这了，希望介绍关于z140的2点解答对大家有用。