c919订单（东航c919订单总数是多少？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c919订单的问题，于是小编就整理了5个相关介绍c919订单的解答，让我们一起看看吧。

东航c919订单总数是多少？

1：东航C919订单总数是多少无法确定订单总数。

1.东航C919是中国自主研发的大型喷气式客机，而具体的订单数据往往是商业机密，外界无法准确得知。

2.然而，可以肯定的是C919在市场上受到了一定的关注和需求，因为它代表着中国航空工业的技术进步和挑战西方主导的市场格局。

据公开报道，截至2021年，C919的订单数量已经超过了900架。

所以，虽然无法确定具体的订单总数，但是从已有的信息来看，C919在市场上表现良好且具备一定的订单量。

目前C919大型客机国内外用户达到24家，订单总数达到600架，东航股份为C919全球首家用户。全部订单中，国际订单共34架，分别为GE航空资本服务公司（GECAS）20架，德国普仁航空7架，泰国都市航空7架。 

     9月15日，中国工程院院士吴光辉透露，中国商飞已完成C919大飞机取证前的试飞任务，今年内将取得民用航空器适航证，并交付给首家客户。C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，于2017年5月5日成功首飞，2020年11月27日获得首个型号检查核准书。目前C919飞机已有28家客户，累计订单815架。

c919都是国内订单吗？

目前C919的订单主要是国内航司与租赁公司为主。其中国航、东航、南航三大航订单数量共60架,国内航司方面包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空,还包括国内18家航空租赁公司。C919的研发极大的推动了我国国产民机的研发，未来，C919将批量生产，国产化程度也会不断增加，更好的服务于我国民航需求。另外，还有消息称，该飞机或许还会出现军用版本。

c919各国订单量？

截至2022年底,我国自主研发的商用大飞机C919成功获得了来自德国、泰国、尼日尼亚等国共1035架订单,而且还有多家航空公司正在争取订单。

而在去年,波音订单是480架、空客订单是661架,C919的订单量超过了波音和空客订单的总和。

目前C919大型客机国内外用户达到24家，订单总数达到600架，东航股份为C919全球首家用户。

全部订单中，国际订单共34架，分别为GE航空资本服务公司（GECAS）20架，德国普仁航空7架，泰国都市航空7架。

        目前C919大型客机国内外用户达到24家，订单总数达到600架，东航股份为C919全球首家用户。

        全部订单中，国际订单共34架，分别为GE航空资本服务公司（GECAS）20架，德国普仁航空7架，泰国都市航空7架。

2018年c919订单量？

截至2018年2月，C919大型客机国内外用户达到28家，订单总数达到815架。2021年3月，中国商飞与东方航空签署首批5架C919购机合同，东方航空将成为全球首家运营C919的航空公司。2022年5月14日，即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

波音深陷危机，中国与空客签署300架飞机，订单金额2278亿人民币，你怎么看？

平常心对待就可以了，这种集中采购消息的公布并不意味着空客超越了波音，也不意味着波音公司开始走向下坡路，实际上一切都是非常正常，和MAX机型危机之前并没什么区别。

要解释这一点，就要涉及下面两个方面的背景：

1、中国国内民航客机采购方式

对于普通进口产品，国内的公司都是可以自己与外商进行商业谈判，然后确定采购产品的规格、数量、价格、交付方式和时间、支付方式等，之后就是合同的履行，全程都是双方来操作。

但是对于民航飞机，尤其是进口民航飞机，那么采购流程就不一样了。因为客机实际上是一种“期货产品”，先下订单，支付定金，然后才是进入到生产队列中，等到交付一般都是一年之后的时间，遇到特殊情况还会延迟，很少有当场就交付的情况。为此，国内民航公司一般需要事先制定自己的采购计划，什么机型、多少数量、喷涂要求、改装要求等等，这一计划并不是交给波音或者空客公司，而是统一交给中国航空器材集团公司，当然这也是一家国企。由这个公司作为“中间商”向波音、空客、庞巴迪或者巴西航空等国外飞机制造商进行商务洽谈，从而敲定最终的商务采购细节，中航材也会赚取差价。

由于这种采购模式下，每次集中采购的飞机数量相当多，一般在100架以上，因此往往会在国家领导人进行外事访问或者飞机制造商所在国家领导人到访之际举行一次协议签订仪式，以向外界表示两国之间不断增强的商贸关系。所以，这种订购并不是在国家元首出访之际就当场敲定的采购订单，实际上是过去的1-3年内国内航空公司的上报采购计划的最后签订行为，仪式感更强一些。

2、美国对外政策的平衡问题

对于美国而言，波音客机是其极为核心的美国制造业出口产品之一，制造业大国与美国进行国际贸易，会表现出高额顺差，出口大于进口。美国政府为了确保自身的核心利益，必然要求所有存在顺差，特别是大额顺差的国家要通过“各种必要方式”对美国的损失进行补偿。说的通俗点，美国政府认为一些国家在美国做生意赚了不少钱，那么就要通过购买美国特定产品的方式来吐出来一些。一般意义上的这种特定美国产品就是三大件——美元国债、美国军火和美国客机。

对于我们而言，只能采购第一项和第三项，所以，如今这一次订购了300架空客，估计接下来就是一批波音客机的采购协议了，应该也不会少于300架。

由此看来，客机这种产品，如今也超越了商品的意义，带有一点贸易战色彩了。

最好的解决方式，当然还是要有自己的客机，C919和C929就是最好的突破口，不过眼下距离成气候的那天还比较远。

这个问题就聊到这里吧，如果感兴趣不妨来关注老鹰航空，带给你专业的航空、军事知识。

没有办法的事，从90年代中期，世界航空市场，就被这波音，空客两大巨头垄断。曾几何时，与美关系不好，买空客，与欧洲不好，买波音，没有办法的事。

这也可以看出，当初我国领导人对C919等大飞机的决策正确性，不管关系如何，咱的日子也的过。何况，大飞机是制造业的最髙端，对国民经济的拉动最大。汽车产业，每投入100元，可拉动经济480元，大飞机投入100元，拉动经济800元。

运20已经量产，大规模装备部队，水上飞机C919正在試飞，cr 929正在研发中，不久的将来，世界将有第三种选择。不过，此事急不得。按照程序，一步一步的来。波音留下的教训，值的我们借鉴。

冬天已经过去，春天还会远吗？让我们共同期待吧。

试说一下。

世界进入二十一世纪。世界将进入高质量发展时期。这将包括国家间、人民间，公平、公正、合理、优质、平等、严谨、透明、绿色工作环境和生活环境。让国家和人民享受政治文明、经济文明、贸易文明、司法文明、文化文明、科技文明、劳动文明、保障文明、医疗文明、卫生文明、娱乐文明、教育文明、外交文明、婚育文明、网络文明、金融文明、军事文明、安全文明、旅游文明、理念文明、宗教文明、信仰文明等。让各国和人民创造轻松、高价值的岗位，让智能化解劳动负担、生活负担，让智能化化解国家间、民族间、人与人之间、各行业之间的矛盾。让智能化将落后、愚昧、贫穷、无知、低级、野蛮、暴力、血腥、残酷、自私、灾难、不平等方面予以清除。这是世界人民的核心价值观。

关于中国购买空客飞机三百架的合同，就是文明的一个方面。相信，更多的文明事例将会如雨后春笋般的涌现。

谨时事漫谈。

谢邀，瘦死的骆驼比马大，何况波音公司又不是只有飞机一项业务，而这么多年的发展波音公司的技术在世界上也是名列前茅的，所以只要做好质量的把控和验收，不会有什么问题。

到此，以上就是小编对于c919订单的问题就介绍到这了，希望介绍关于c919订单的5点解答对大家有用。