[变向是什么意思]什么叫电压变向？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变向是什么意思的问题，于是小编就整理了5个相关介绍变向是什么意思的解答，让我们一起看看吧。

什么叫电压变向？

电压（voltage）是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功。

电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。电压的国际单位制为伏特（V，简称伏），常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。

如果电压的大小及方向都不随时间变化，则称之为稳恒电压或恒定电压，简称为直流电压，用大写字母U表示。

变动电压电压的大小及方向随时间变化。正弦交流电压（简称交流电压），其大小及方向均随时间按正弦规律作周期性变化。

电压是用来表示电位差的物理量。电压是用来表电势能的物理量。

一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。当发现了电磁感应后，产生交流电流的方法则被发现。早期的成品由麦可·法拉第与波利特·皮克西等人开发出来。

对于三相四线制的电网，三根相线中任意两根间的电压称线电压。

变向超车是什么意思啊？

直线超车就是两辆车各自在自己的车道上行驶，然后车速快的把车速慢的超过去。

变道超车就是两车同在一个车道上行驶，后车变向到另一车道后加速超过前车。

超车，即车辆到了另外一辆车的侧面，从后面跨越后面同标的目的行驶的车辆。用于超车的车道通常是内侧车道，即较靠近门路中间而离路肩较远的车道

景阳冈中"闪"改"躲"意思有什么不同？

闪的含义是侧转体躲避：躲闪。闪让。 躲的含义是避开;避让 由此大致可以看出两者的区分，虽然两字含义相近，但用起来却不同，闪有褒义，是对迎来的突变有主动的变向。而躲有贬义，躲懒、躲难、躲穷、躲债等诸如此类的词组。

闪的含义是侧转体躲避：躲闪。闪让。躲的含义是避开;避让由此大致可以看出两者的区分，虽然两字含义相近，但用起来却不同，闪有褒义，是对迎来的突变有主动的变向。而躲有贬义，躲懒、躲难、躲穷、躲债等诸如此类的词组。

足球扣球是什么意思？

　　扣球一般是脚内侧让球变向。举个例子。在边路向底线突的时候。用速度过掉对方。准备起脚传中的时候对方冲上来封堵传球路线。此时可以用脚内侧把球往回一扣。这个把球扣回来的动作就叫做扣球。　　推拉拨扣。基本的过人方法。

“水滑”是什么？汽车水滑时发生了什么？

我先不来讲水滑现象，我先来考考你，看看你驾照考试合格不合格。

问：车辆发生“水滑”时，以下做法正确的是什么？

• A、不可急踩制动踏板；

• B、逐渐松抬加速踏板，让车速逐渐减缓；

• C、不得迅速转向；

• D、立刻猛踏制动踏板，降低车速；

回到你的这个问题，这个问题很有意思，我上大学的时候学的是车辆工程，记得我们专业课老师给我们讲“水滑现象”的时候，特别好玩。因为我们那个专业课老师普通话不标准，而他还老是喜欢带一个“儿化音”，所以，“水滑”在他嘴里就成了“水滑儿”。

你可以自己发音试一下，水滑儿~~

水滑其实是跟轮胎有关的一个问题，我们都知道普通家用车的轮胎都是有花纹的，这些花纹的主要作用有两个：一个是增大与地面接触时的摩擦力，保证车辆能够正常行驶以及刹车；另一个就是排水。

要解释水滑现象，要引入一个“附着力”或者“附着力系数”的概念，我们都知道，汽车是由动力装置（发动机及传动系统）驱动的，驱动力大，加速能力就好，爬坡能力就越强。但是这个结论有一个前提，那就是轮胎和路面之间有足够大的附着力时才能成立。你在冰面上把油门踩穿了车也不往前走，就是因为此时轮胎的附着性能差。

而所谓附着力，就是指的“地面对轮胎切向反作用力的极限值”，因为输入法的限制，我们暂且用F来表示。在硬路面上，附着力与驱动轮法向反作用力Fz成正比。经常写作：

F=Fz·φ

在上面这个公式当中，φ就是附着力系数，附着力系数的数值主要取决于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。

有朋友不理解法向和切向是啥意思，我简单做个图，你看一下。

另外，这里还有一个表格，列出了不同路面的附着力系数，可以看到冰面的附着力系数最低，压紧的雪面次之。

理解了附着力系数，我们再来解释水滑现象就容易了。

对于水滑现象的解释是：“当高速行驶的汽车经过有积水的路面时，就容易出现水滑现象”。

请看下图。

轮胎在有积水层的路面上滚动时，其与路面的接触面如上图所示：

A区是水膜区，C区是胎面与路面直接接触产生附着力的主要区域，B区是A区和C区的过渡区，当轮胎低速滚动时，由于水的粘滞性，接触面前部的水需要一定时间才能挤出，所以接触面中轮胎胎面的前部将越过楔形水膜（即A区）滚动。

车速提高后，高速滚动的轮胎迅速排挤水层，由于水的惯性，接触区的前部水中产生动压力，其值与车速的平方成正比。压力使胎面与地面分开，即随着车速的增加，A区水膜在接触区中向后扩展，B、C区相对缩小；在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触，B、C区不复存在。这就是水滑现象。

在理论条件下，是可以大概估算发生水滑现象时的车速的，但是它的计算非常复杂，它跟路面结构、水层厚度、水液粘度和密度、轮胎充气压力、垂直载荷、花纹形式以及轮胎的磨损程度都有关。

不过有人给出了一个实验室条件下估算水滑车速的公式：

V=6.34√P

上式中，V是车速；6.34后面那个是根号，输入法实在打不出来那个数学符号；P是轮胎的充气气压，单位为kPa。上面那个公式是“车速等于6.34乘以根号P”，这么说你可能就理解了。

下图给出了两款轮胎在不同水层深度的滑动附着系数与车速的关系曲线。

从上图可以看到，当车速为100km/h，水膜厚度为10mm时，滑动附着系数接近于零，此时已经发生了水滑现象。

最后，当开车发生水滑时，你会感觉到方向盘的转向力度变小了，甚至是方向不听使唤了，这时候也不要紧张，不要猛踩刹车，缓抬油门踏板，尽量保持住方向，等车速降下来，水滑现象自然就消失了。

最后来说一下开始的时候那道题的正确答案：ABC。你答对了吗？

（看完记得点个赞，点波关注哦~~以上内容为原创，转载请私信）

所谓“水滑”现象就是雨天汽车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排除，水的压力使轮胎上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象。在这种状态下，轮胎和路面间便失去了摩擦力，致使汽车难以控制而陷于危险境地，轻者“皮开肉绽”，重者“粉身碎骨”。在雨天的高速公路上，性能再好的汽车都有可能产生“水滑”（水面滑行）现象。“水滑”现象是汽车高速行驶时的特有现象，在一般公路上是极为少见的。在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积水的地方，汽车高速通过该路段时，最易产生“水滑”，必须严加注意。

汽车水滑现象指车轮滑动而部分失去抓地力

名词解释

汽车水滑：更准确但又有些可怕的定义应为“汽车滑水”，简而言之为车轮并没有与地面完全、有效、直接的接触，而是一定程度的浮在水面上。这样的解释也许有些“惊悚”和难以接受，然而事实就是如此。在解析水滑现象产生的原因之前，首选要了解各类型的汽车轮胎花纹的功能——排水。

轮胎花纹的功能

汽车轮胎有纵向、横向、混合类型的各种花纹的胎冠设计，组合在一起一般称之为“刀槽”。这些纹路中的凹陷区域可以理解为“排水渠”，在雨天车轮高速运转时会压到很多的水，但因转速太快水则会随着车轮的转速而被带走一部分。如果轮胎刀槽的设计能够很理想的甩出这些水，比如利用设计合理的横向纹路捕获路面积水，在利用纵向纹路排水，那么轮胎则能够始终与水分离而与地面接触了。

重点：轮胎的纹路设计有各种类型，其中以横向纹路为主的轮胎、或单导向的运动轮胎纹路，这些设计的排水能力是很差的。在非积水的路面因下雨而不停的出现水，这些水不能被有效的甩出则会缓慢的积少成多——积累在轮胎与地面之间。高速旋转的轮胎不能有效排水，那么这些水则会被挤压到轮胎与路面之间并形成高压；水的压力会让轮胎一定程度的上浮，同时也会起到一定程度的“润滑作用”。

在雨天高速驾驶时虽然感觉不到车轮打滑，但实际水降低了地面与轮胎的摩擦力，或理解为降低了轮胎的抓地力。轮胎实现抓地实际是利用高速旋转中的轮胎的形变，细微的形变与地面的“撞击”产生的摩擦力才是保证车辆正常行驶的核心因素；那么水在轮胎与路面之间成为了障碍物，此时轮胎的抓地力实实在在的降低了——轮速与实际车速会有些差异，通俗的说则是轮胎多多少少有些打滑。

上述情况是正常驾驶时的轮胎运行状态，也是雨天汽车油耗会上涨的，除因道路拥堵造成升高的另一个因素。而如果路面存在积水或车辆速度过快的话，此时则会因水压的变化出现严重的“水膜”。轮胎几乎是在“水面”上高速旋转，以螺旋桨划水综合低标准的轮胎与地面摩擦力驱动车辆滑行。正常雨天的轮胎与地面摩擦系数约为0.3~0.5，干燥完整（不存在破损）的水泥路面与轮胎摩擦系数约为0.9~1.0，柏油路面与轮胎的摩擦系数约为0.9，而高速驾驶产生水滑现象后的摩擦系数会降低至于冰面接近（0.2左右）。

水滑现象的风险与预防

汽车轮胎水滑无非是转速太快导致，车轮的转速快自然等于车速高或者大扭矩加速起步。一旦出现水滑则会导致车辆的侧滑失控，因为高转速车轮势必会带动车身往这一侧偏移；同时在过弯时后轮因摩擦系数的超大幅度降低，如过弯速度稍高则会造成横向作用力大于后轮抓地力，车辆会出现甩尾失控。

为了防止这种现象的出现则需要合理控制起步油门的控制与车速，起步加油要缓，防止低档位暑促的高功率转化轮上功率过大，克服了轮胎摩擦系数而造成打滑；车速建议控制在60km/h以下，城市道路要适当控制在40km/h以下，车辆转弯时要提前减速进弯、出弯后的加速也要缓。雨天驾车一定要“怂”一些，否则一次失控则有可能失去以后继续驾驶车辆的机会。

编辑：天和Auto

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记得上课的时候老师说过，汽车速度太快，轮胎会浮在水面上，轮胎抓地力大部分都丧失了。因为水太深了，什么花纹都来不及排水。

如果车辆有ESP可能会好一点，ECU会判断那一个车轮失去抓地力而进行调整，但是视频里水太多了，可能4个车轮都失去了，所以ESP估计也不会起作用了。

你说老司机说过不能踩刹车。我感觉是对的。你也了解过ABS但是你要知道ABS启动是需要前提的。地上有水的情况下摩擦力都达不到ABS启动的前提，所以这个时候可以理解为ABS失效。

个人感觉正确的处理方式是，松开油门，然后轻踩刹车，然后开启双跳，刹车一定不能踩太多，因为摩擦力太小，很容易打滑失控。然后方向能不动就千万别动，等速度降下来了再转向，然后把车开到应急车道，或者开到最右车道缓慢行驶

转弯的时候碰到水滑。。。。。你会体验漂移过弯，我也不知道怎么救车了，

说的不对的请纠正，我也想学习学习增长知识

一般来说，干燥的沥青路面或者混凝土路面的附着力系数是最大的。而且在干燥路面上，随着车速的增加，这个附着系数几乎没有什么变化，但当路面被雨水覆盖，在湿滑路面上，车速越高附着力系数会急剧减小。而且速度高到一定程度就会产生“水滑”现象，在这种状态下，轮胎与地面行成一层水膜，从而失去了抓地力，陷入“水上漂”的危险境地。

到此，以上就是小编对于变向是什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于变向是什么意思的5点解答对大家有用。