[公交车公交车]公交车票怎么买？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车公交车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍公交车公交车的解答，让我们一起看看吧。

公交车票怎么买？

三种买票方式：

1.投币：，通常是市区内线路，统一票价的，纸币、硬币都可以，在刚刚上车的时候投进投币箱，箱上有票，需要可自取，注意的是请提前备好零钱，不设找赎；

2.买票：通常是郊区线路，分段计价的，上车找售票员买票，说明从哪里去哪里，售票员会收钱撕票；

3.刷卡：北京的公交车（含地铁）现在基本都是刷卡乘坐，不必常备零钱而且票价优惠（4折），办卡也比较方便，一些大型的公交枢纽或者地铁站口都有，但需要交部分押金（可退），如果在北京三天以上，并且频繁公交外出的强烈建议办一个。 扩展资料票务指南

城际公交购票流程一注册会员在网站页面上左上角，点击注册会员，按照提示输入必须填写内容，提交成功后便可进行购票二查询班次，在在线订票界面，选择出发城市出发站，输入到达城市，选择出发日期，点击查询三，点击购票，点击购票，在班次列表中，选择所需乘坐的班次，点击右侧购票按钮，四填写资料，提交订单选择所需订票的樟树填写取票人信息。

公交车一般有多少个座位？

车上一共坐了8位乘客。【解析】这辆公交车一共有12个座位，减去司机的座位，所以乘客的座位应该是11个，因为有3个空位置，所以车上一共乘坐了8位乘客。拓展资料数学相关应用题题目及答案：1）已知一张桌子的价钱是一把椅子的10倍，又知一张桌子比一把椅子多288元，一张桌子和一把椅子各多少元？解题思路：由已知条件可知，一张桌子比一把椅子多的288元，正好是一把椅子价钱的（10-1）倍，由此可求得一把椅子的价钱。再根据椅子的价钱，就可求得一张桌子的价钱。答题：解：一把椅子的价钱：288÷（10-1）=32（元）一张桌子的价钱：32×10=320（元）答：一张桌子320元，一把椅子32元。2）3箱苹果重45千克。一箱梨比一箱苹果多5千克，3箱梨重多少千克？解题思路：可先求出3箱梨比3箱苹果多的重量，再加上3箱苹果的重量，就是3箱梨的重量。答题：解：45+5×3=45+15=60（千克）答：3箱梨重60千克。3）甲乙二人从两地同时相对而行，经过4小时，在距离中点4千米处相遇。甲比乙速度快，甲每小时比乙快多少千米？解题思路：根据在距离中点4千米处相遇和甲比乙速度快，可知甲比乙多走4×2千米，又知经过4小时相遇。即可求甲比乙每小时快多少千米。答题：解：4×2÷4=8÷4=2（千米）答：甲每小时比乙快2千米。

公交车具体有多少座位，随公交车规格不同而不同。小型公交车大概有16个座位。而大型的公交车可以达到32个座位之多。而不同公交车座位安排不同，比如横排或竖排的座位安排，也会影响公交车座位的总数。因此公交车座位一般在10~32个之间。

公交车一般有多长多宽？

公交车一般分为大巴、中巴和小巴。

1、大巴有长为12米和宽为2、5米、长为11、5米和宽为2、5米、长为10米和宽为2、5米、长为9、6米和宽为2、5米4种规格。

2、中巴有长为8、5米和宽为2、45米、长为7、9米和宽为2、45米、长为7、48米和宽为2、37米、长为7、05米和宽为2、27米4种规格。

3、小巴只有长为5、99米和宽为2、27米y1种规格。

相关内容解释

公共汽车（ɡōnɡ ɡònɡ qì chē）又叫公交车、公汽或巴士（英文名：bus ），其中“公交”是公共交通的简称；公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译）。

是城市客车，也是最普遍的一种交通方式。 公交车即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。

公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在25~50公里，不会超过60公里。

市区公交车最大时间间隔是多长时间？

各城市的公交路线、运行时间和发车间隔都是不同的。公交车的时间间隔是根据上一班车离开至下一班车到达的时间差计算的，制约因素主要有同一班车的数量，线路长度和站台的数量，坐车的人数，当地的经济情况，还有就是上下班的人流量。

比如，一个地区发达，而且这条线路的人流量很多，那么公交车的时间间隔就很短，一般2-5分钟一班，甚至不到一分钟。上下班高峰期还会额外增加班次。

不发达地区，没什么人坐公交，公交车的时间间隔多在一个多小时。

例：上海90路公交的发车间隔为8-10分钟1班，最晚23:41收车。

上海90路运行时间：靖宇南路控江路05:30—23:41|淞宝路淞青路04:50—23:10票价信息：本线空调车单一票价2.00元公交公司：巴士一公司

市区公交车最大时间间隔是分时段的，如果说是上下班的高峰时间，间隔时间也就是三五分钟一趟，平常时间的话也就是八分钟到十分钟，主要还要看运营线路的客流量多少，调度会根据实际情况进行车辆问隔时间调整来滿足客流量需求，不会让乘客长时间等待的。

做公交车上行和下行什么意思？

一般来讲，就是两个终点站A、B，为了区分是A点开往B点，还是B点开往A点，将车辆行使路线分为上行和下行，便于区分。

对于公交线路来讲，线路由主站开往副站，称为“下行”，有的城市也称为“外行”；线路由副站开往主站，称为“上行”，有的城市也称为“内行”。主站附近一般拥有运营调度室、驾驶员休息室、食堂、车场、维修间等配套设施；而副站一般只有一个站务调度室或是只有一个站牌。

城乡公交车与城市公交车有什么区别？

其实区别不是很大，主要就是客运跟公交的区别，想要达到公交一体化更加的困难。

所谓城乡客运公交一体化，我们理解是指打破城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从而最大限度地满足群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。

推进城乡公交一体化的必要性：

(一)、推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择

面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，分析公、铁、空各自优势和劣势，公路客运企业应树立科学的发展观，采取有所为、有所不为的办法，有策略地与高铁、轻轨、民航进行竞争。“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。

(二)、推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施

目前，城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。要想规范治理好客运市场，靠政府部门的治理只能暂时解决问题，不能从根本上解决问题。要想从根本上治理好客运市场，必须疏堵结合两手抓，“疏”就是要降低客运黑车的利益驱动，推行城乡客运公交化改造是解决这一问题的捷径。

(三)、推进城乡公交一体化，是提升道路客运服务水平的新措施

打破原有的客运经营管理模式，推进城乡客运一体化，有利于从根本上消除“农村道路客运市场主体‘多、小、散、弱’，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高”等一系列矛盾，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。

(四)、推进城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求

近年来，随着经济的飞速发展，人民群众物质文化生活水平的提高，群众出行对公路客运的要求也在不断提高，要求出行更加方便、快捷、价格更加低廉。因此，推进城乡公交一体化，乡镇客运进城，城市客运下乡，班车实行定线、定班、定时、定点营运，增加班次密度，降低价格，群众出行即时上下车，既便宜，又便捷。

城乡公交路途远，票价高点，收车也早。到不如用云轨电车和地铁取代。缩短路途时间，现代是大力提倡轨道交通，因为中国人口众多，有私家车的也越来越多。中国没有这么多停车的地方。所以轨道交通要遍布所有有人的地方。要村村通，让轨道交通取代私家车。所以汽车行业也是要限制的。

城乡公交只收现金，车破，天亮开始天黑收车，有时候等车十分钟有时候等一两小时，路边随意招手上下车。车内环境差，漏雨，车况差。

城市公交新能源，舒适，车很长，支持刷各种卡（市民卡，公交卡，江苏一卡通，外地交通联合卡，银联卡等），刷手机手表手环等，支付宝微信，站点上下车。

1.最大的区别是市场规模不一样，或从流量的角度看，坐车的流量不一样。

2.城市里面，流量很大，坐车的群体规模广，日出表现就是车上很多人，拥挤不堪。这样的话，公交车的运营成本会随着用户规模的扩大而降低。所以，城市的公家车能够保证时间，保证准点率。

3.城乡公交车就不一样了。很多乡村分散在郊区的各个角落，用户没有规模效应，因此，公交车的运营成本会很高。所以公交车为了能够赢利或少亏本，就只能等人，等上车的人差不多了再继续行驶。无法保证效率。

以前私人承包营运，客多加班，现在变城乡公交，价格不变，下午17 30 最后一班。再多的人也不加班，因为好多学生放学迟赶不上，只有坐黑车，出租车，黑三轮，哎没办法

到此，以上就是小编对于公交车公交车的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车公交车的6点解答对大家有用。