三菱gto三菱gto和3000gt

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三菱gto的问题，于是小编就整理了5个相关介绍三菱gto的解答，让我们一起看看吧。

三菱gt 3000几座？

三菱gt 3000是双门两座跑车

作为日系跑车的四大天王之一，三菱3000GT于90年代初正式上市，在日本本土初始的命名为GTO，为规避和法拉利GTO的商标纠纷以及市场认知度，部分出口的GTO更名为三菱3000GT。

性感的车屁股，在没有超级跑车出现的年代，这是一种多大的诱惑，大尾翼在当时采用了主动式设计，时速超过80公里/小时后会主动改变提升，以增加车辆的附着力。

车身尺寸为长4575mm、宽1840mm、高1285mm。

动力部分采用了3.0L V6发动机，分有自然吸气和涡轮增压两个版本，配备过4速自动与5速、6速手动变速箱，前置四驱。强劲的V6引擎。

三菱fto介绍？

三菱在1994年10月发售FTO，虽然名字继承自多年前的Galant Coupe FTO，但其实际含义与有点严肃的老前辈已经不同，它更强调的是一种年轻、新生的感觉。

前期型

所以，相较于当时的三菱车型来说，FTO有着难得一见的流畅而又顺滑连贯的车身线条（容笔者主观地说一句，即便是旗舰GTO，设计美感也难与它的小兄弟相提并论）。至于底盘，FTO则采用了与Mirage一致的平台。

后期型

动力方面，三菱为FTO提供三款不同的动力，不同于Mirage，FTO采用了当时日系车惯用的2.0L V6发动机，其代号为6A12，顶配车型更配备MIVEC技术，可在7500rpm时爆发200ps，而200Nm的扭矩到6000rpm全数释放；中配车型则去除了MIVEC，输出有一定下降…低配？那副单顶凸轮轴没有MIVEC也没Turbo的4G93，就不多说了。

非常有意思的是，区别于别家制造商主推手动挡车型，三菱当时主推的是那副具有学习机能的INVECS-II手自一体变速器（前期是4AT，后期则为5AT），这也是三菱历史上首款搭载该款变速器的车型。用现在的眼光来看，导致的结果就是，比较难在二手车市场遇到5MT版本的FTO。

当时日本的轿跑市场已尚未完全萎缩，所以FTO在其6年的生产年间，还是交出了3万8028台的成绩，比较诡异的是，当中的2/3都在1995年卖出，这跟当时FTO获得日本年度车有一定的关系，至于以后销量直线下跌的原因，嗯，除了市场方面的原因，估计这锅得甩给本田，因为在1995年10月，本田正式发布了Integra Type R。

当时的日本媒体普遍对FTO评价极高，这主要针对其良好的操控性以及极高（相对当时的日系车而言）的刚性。当然，这些高评价都出现在Integra Type R发布之前。

三菱也曾将FT0拉到JGTC（现在的Super GT）GT300组别中，成绩并不算出色。此外他们也曾基于FTO开发出EV车型，而累积下来的技术，则被应用到之后的MiEV

90年代三菱出过哪些跑车？

90年代国内卖的跑车的话，就没有合资的，全都是进口的。比较常见的大概有：日产的180SX，200SX, 很少见的Skyline R33, Fairlady 300Z. 本田的1代披露Prelude, 和S2000(应该非常少见) 丰田的塞利卡Celica，和非常少见的Supra，马自达的MX-6,和非常少见的RX-7（好车，你懂的）现代的1代酷派。三菱的FTO，3000GT，和双门版老蓝瑟欧美牌子的话，90年代进来的基本都是大牌跑车了，常见的如保时捷，美洲豹，玛莎拉蒂，这些都是90年代常见的进口欧美跑车，但是跟探针级别差远了就不提了。福特同品牌有一个叫Cougar的，中文不知道叫什么，你自己找来看看。还有克莱斯勒的Crossfire可能算一个，但是从来没在中国看见过。或者你找找野马，科迈罗这些肌肉车的老版也有可能。以上这些车让我推荐的话，我说如果条件允许就要三菱FTO好了，他性能是不错的，比不过RX7但是胜在耐用。然后这个车的外观就算在今天看也算挺不错的。稍微弄下外观就漂亮了。既然喜欢探针我觉得你应该会喜欢这种曾经红极一时的跑车的。塞利卡和180SX也是不错的选择，胜在保有量多，容易找。

在90年代，三菱汽车推出了一系列具有代表性的跑车，其中最为著名的是三菱Eclipse和三菱3000GT。Eclipse是一款前置前驱的跑车，搭载了2.0升和2.4升四缸发动机，以及3.0升V6引擎，具有优秀的操控性和运动性能。

而三菱3000GT则是一款四驱双门跑车，搭载了3.0升V6发动机和3.0升V6双涡轮增压发动机，让其拥有出色的动力表现和高速稳定性。此外，三菱还推出了GTO、FTO等跑车，成为当时跑车市场的佼佼者。