幻影f1创意电动赛车比赛规则？：幻影f1

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于幻影f1的问题，于是小编就整理了4个相关介绍幻影f1的解答，让我们一起看看吧。

幻影f1创意电动赛车比赛规则？

幻影F1创意电动赛车比赛规则如下：

1. 赛车尺寸：赛车长度不超过50厘米，宽度不超过30厘米，高度不超过20厘米。

2. 赛车动力：赛车必须使用电动动力，可以使用电池或者太阳能电池等可再生能源。

3. 赛道：赛道长度不超过50米，宽度不少于1米，可以设置弯道、直道等多种形式。

4. 比赛形式：比赛分为单人计时赛和多人竞速赛两种形式。单人计时赛是指每个参赛者独立进行比赛，以完成全程所用时间最短为胜利；多人竞速赛是指多个参赛者同时进行比赛，以先到达终点为胜利。

5. 比赛规则：比赛中禁止任何形式的碰撞和干扰其他参赛者。如果发生碰撞或干扰行为，将被取消比赛资格。同时，参赛者必须遵守比赛规则和安全要求，否则将被取消比赛资格。

6. 裁判和评分：比赛由裁判负责监督和评分。裁判将根据比赛规则和安全要求进行评分，最终确定比赛成绩和名次。

7. 奖励：比赛设有多个奖项，包括单人计时赛和多人竞速赛的前三名、最佳创意奖、最佳设计奖等。

总之，幻影F1创意电动赛车比赛规则注重安全和公平，同时鼓励参赛

根据官方规定,幻影F1创意电动赛车分两个级别,包括初赛和决赛。
初赛选手需自行配备汽车发动机,决赛选手需使用官方指定的电动发动机,并需要进行改装。
比赛的赛道长度为500米,赛道宽度为3米。
比赛时采用超过两种形式的比赛方式,包括拉力赛、竞速赛、加速表现等。
评分标准基于比赛时的表现而定，并终于参与选手的得分排名计算。
总分数最高的选手将获得该组别的胜利。

比赛场地为长方形，长8米，宽1米，设有弧形障碍台和多边梯形障碍台，可增减障碍台，行走区域得分值10-70分起至100分。

参赛车辆任选传动方式参加竞赛，行驶航向分数高者成绩列前，行驶航向分数相同时，用时短者成绩列前。

比赛时间为30秒钟，参赛车辆按竞赛得分高低的名次决定胜负，名次同者按行驶时间决定名次，行驶时间短者名次列前。

比赛共进行3轮，每轮比赛结束后，参赛车辆可以更换电池，经过编码记录后，方可进入下一轮比赛。

裁判发出“开始”口令后，车辆从起跑线发车（发车前车头不得越过起跑线），计时从发令“开始”到车头通过终点线终止，计时精确到0.01秒。

根据车辆前轮到达的分值区域判定行驶得分。

成绩录取由行驶得分数和行驶时间综合计算。 行驶分数高者成绩列前；行驶分数相同时，用时短者成绩列前。

1. 幻影f1创意电动赛车比赛规则非常严格。
2. 在比赛中，只有通过相关考试的车手可以参赛，同时，车辆的尺寸、重量和最大速度都有明确的规定。
3. 此外，比赛中使用的电池也需要符合种种要求，比如说，电池需要经过特殊检查，确保安全性。
4. 总的来说，幻影f1创意电动赛车比赛规则相当完备，理念和精神意义也非常重要，因为比赛不仅是一种竞技，更是技术进步和环保发展的体现。

幻影f1创意电动赛车怎样走直线？

       在车轮和车轴上涂抹润滑剂或使用更为光滑的材料。为了防止在操作驾驶过程中出现摆动或摩擦，通常会在车轮和车轴上涂抹润滑剂或使用更为光滑的材料让赛车模型的车轮和车轴处于最佳状态，使赛车模型不受影响走直线。

当今世界九个能独立制造飞机的国家？

当今世界九个能独立制造飞机的国家？军用飞机应该不少国家都能造，楼主可到军事区去提问。下面我只讨论民用飞机。如果说哪个国家能独立造民航飞机的话，我觉得美国俄罗斯可以，加拿大巴西不行。加拿大庞巴迪的crj飞机的发动机是GE的，巴西航空工业公司的ERJ飞机的发动机是罗罗的。世界上没有一个飞机制造商能独立制造飞机。飞机上有很多零部件、设备、仪器都是来自各个厂家制造的。发动机一般来自GE或者普惠、罗罗，电子舱里各种计算机来自Rockwell Collins或Honeywell等等。无论是波音还是空客都是这样。

幻影F-1战斗机什么水平？

空战能力中庸但多用途性能极其出色，只可惜输给了时间

某种程度上讲，法国达索公司跟前苏联米格设计局发展轨迹有些类似，作为战后才开始大规模研究喷气式战斗机，双方都是起步晚，基础和技术储备差。所以一开始在战斗机研发上都进行了取舍，侧重于对轻巧、纯粹以制空为主要目的，双方很快都取得了巨大成功，幻影3和米格-21就可以说是双方的一个巅峰代表作。而在双方完成基础目标后，就有点“温饱思淫欲”，想要更进一步，向长航程，多用途战斗机领域发展，以满足空军从守势防空转向攻势进攻的转变，幻影F1和米格-23就是反应双方在这一时期战机研发方向转变的里程碑。

▲幻影F1机长15.3米，翼展8.4米，空重7.4吨，最大起飞重量16.3吨，最高飞行速度2.2马赫。其装备的阿塔9K-50涡喷发动机是个短板，最大推力只有7.2吨，从而导致其空战推重比只有0.66，这也导致幻影F1空战性能比较差。

在幻影F1身上，达索公司放弃了其擅长的三角翼风格，采用传统机翼布局，这种布局有利于增强战机的低空低速情况下操控性能，更利于执行对地攻击任务。幻影F1体型跟幻影3差不多，空重只比幻影3增加了300公斤，但是最大起飞重量达到16.3吨，比幻影3的13.7吨有了较大增强。幻影F1机内油箱载荷更是达到4300升，比幻影3的3000升增加将近一半，并且还可以挂载3个总容量为4600升的副油箱，使得其作战距离得到极大增强。最大作战距离为1400公里，挂载两个副油箱和一枚飞鱼空射反舰导弹情况下作战范围为900公里，挂载14枚250公斤炸弹情况下高速轰炸距离450公里。

▲航展上幻影F1悬挂飞鱼反舰导弹模型，在70年代只有少数战斗机拥有发射反舰导弹攻击的

法国为幻影F1研发配套的对地相关航电设备和武器也非常齐全，包括ECM电子战吊舱、红外侦察吊舱、惯性导航计算机、具有地形跟踪和规避以及空对地测距的Cyrano IVM雷达，武器方面飞鱼反舰导弹和AS-30空对地导弹。要知道在上世纪70年代，能够拥有这样功能齐全、武器完备、兼具面轰炸和精确打击能力的战斗机是极其罕见。

▲在七十年代，地形追踪雷达和自动回避能力是个非常稀罕的能力，美军也只有FB-111等少数攻击机上有装备。

▲幻影F1发射AS.30空对地导弹，70年代、精确对地打击能力

所以综合来讲，幻影F1也可以说是相当成功的战斗机，虽然其空战性能跟同时代战斗机相比并不出色，但是作为一款空重仅7.3吨的轻型战斗机。但是泛用性非常之光，航程较大，具备全天候作战、超视距空战拦截、战术侦察、反舰攻击、对地精确打击等能力。地形追踪雷达等先进航电可以让其自动贴地飞行，进行超低空突防，在大部分国家都没有预警机情况下，简直无法防御。幻影F1总产量为720架，其中法国自己购买了246架（有一百多架又作为二手机转卖给其他国家），大部分外销的局面也反应这款战机的欢迎程度。

▲幻影F1的空战高光时刻是在两伊战争期间，击落过两架伊朗空军的F-14波斯猫

但对于幻影F1来说，最大问题在于时间上，二代半（俄标第三代）战斗机们最大问题在于留给他们的舞台时间太短，而法国人的磨叽导致留给幻影F1表现时间更短。幻影F1首飞时间是1966年比米格-23还要早几个月，但因原型机坠毁法国人磨叽到1971年才开始生产，1973年交付，相比较下米格-23在1967年首飞，1969年就开始大批量生产。而到了1979年第三代战斗机的标杆F-16开始服役，即使法国自己也在1981年开始生产幻影2000战斗机。幻影F1的性价比和多用途性在70年代可以说是无敌的，但也仅限于70年代，过不了多久就要面临“既生瑜，何生亮”的哀叹。

▲美军的F-16与约旦空军的幻影F1

这也是为什么幻影F1知名度并不显的原因所在，但个人认为，这款战机也是相当成功且出色的机型，在较小体型战斗机上实现了多功能和一机多用。某种程度上来说，现在达索的阵风战斗机也可以说是幻影F1设计理念的继承者。

▲幻影F1和阵风，某种程度上说，阵风战斗机是幻影F1的“后浪”

幻影F1是二代机中的佼佼者，可惜跟F16生在了一个年代，可谓生不逢时。

提起达索，军迷朋友都知道这家法国的飞机研制厂商招牌就是无尾三角翼布局（包括后来衍生出来的鸭式布局），其研制的幻影3/5、幻影2000、阵风大名鼎鼎。但是今天的这位主角虽然同样来自法国达索，却有一点离经叛道。

幻影F1，法国达索于上个世纪60年代研制的一款单发多用途战斗机，1970年正式服役。

说起幻影F1，得从大名鼎鼎的幻影3说起，幻影F1很大程度上是针对幻影3的缺点改进、发展而来。

幻影3战机堪称达索赢得世界声誉开山之作，通过使用无尾三角翼布局，使得幻影3在使用性能较差发动机的情况下仍然获得不俗的性能（动力不够气动补，某国的某20也是这个路数），兼具优异的高空高速性能和格斗能力，在以色列空军手里打出了堪称传奇的战绩，一时间火遍全球。

无尾三角翼赋予了幻影3优异的高速性能，但是也不可避免的拥有一些天生的缺陷：一是起降性能差，二是诱导阻力大，持续机动性能差。为了改正这两大缺陷，达索将目光又投向常规布局，这就是幻影F1的由来。

幻影F1使用了带平尾的常规布局，主翼后掠，除此之外的前机身几乎与幻影3一模一样。

达索将幻影F1的设计重点放在提高机动性能上，为此采用了复杂的气动设计，比如结合沿全翼展的翼前缘襟翼及双缝后缘襟翼。笔者觉得，幻影F1是设计水平最高的二代机，整体性能也是二代机中的佼佼者。

但是，虽然幻影F1设计水平高潮、综合性能优异，但是与那个在60年代的中东打出赫赫威名的老兄相比，幻影F1在70年代开始服役后却悲伤的发现，这个时代已经不属于它了。

上个世纪70年代是航空工业的黄金时代，也是三代机的黎明，F14、F15先后服役，而具有时代意义的F16战机的服役和在西方国家中的大规模装备，使得幻影F1迅速落后于时代。幻影F1的设计水平虽然在二代机中已数登峰造极，但是在三代机F16面前就是个弟弟。F16的横空出世，使得幻影F1无论是性能还是销量上都惨淡无比。

生不逢时的幻影F1所取得的成就及比不上老兄幻影3，也不如老弟幻影2000，无论是法国空军自己装备还是外销都不算多。幻影F1为数不多的的亮点来自于两伊战争时期，作为伊拉克空军在两伊战争时最先进的战斗机，幻影F1表现不俗，不但在空战中击落过F14，而且还携带飞鱼导弹击中众多伊朗油船和军舰。

在略显暗淡的职业生涯中居然拿下F14的人头，幻影F1也算不虚此生了。

我是萨沙，我来回答。

站在60年代的角度，算是很不错的战机了。

幻影F-1的上一代是著名的幻影3战斗机。

幻影3战斗机相当成功，采用幻影战机系列传统的三角翼，除法国外还有20个国家曾经使用。以色列空军装备的幻影3型在六日战争及赎罪日战争有显赫战绩，幻影3型在六日战争击落48架阿拉伯国家空军的战斗机，在赎罪日战争再创下击落106架叙利亚和埃及空军飞机的战果。

但是幻影3战斗机确实设计上的缺陷！

幻影3采用无尾翼三角翼设计，在高空高速性能较佳，但是在飞行能量流失速度上远快过传统构型战机。所以，幻影3在低空低速的性能不佳。

然而，在60年代的一系列战争现实，由于机载雷达等设备性能很烂、导弹也多以短程为主，能够实施超视距空战的机会几乎没有，绝大部分空战都是在视距内进行。

那么，幻影3就存在技术上的很大问题，不能从事低空作战及对地支援任务。

幻影F-1就是解决这个问题的产品，采用了传统的普通后掠翼设计设计，不是使用三角翼。

幻影F-1比幻影3型内载燃油多43％，起降距离更短，飞行操作性也更好，配备魔法短程空对空导弹及R.530中程空对空导弹，具有视距外空战机能；1979年升级整合入超级530F中程空对空导弹。

简而言之，幻影F-1的性能较为平均，基本可以执行所有作战任务。

但就是因为平均，导致了性能相对平庸，虽强于同时代的苏制战斗机，却弱于美制F16战机。

南非空军的幻影F-1，在安哥拉内战中，击落了古巴空军的6架米格23ML战机。

不过，两伊战争中，伊拉克空军认为米格21及米格23不足以对付伊朗的F-5及F-14，紧急向法国购买了更先进的幻影F-1。

然而，事实证明幻影F-1并不是F-14的对手。

幻影F-1是一种轻型战机，雷达无法同F-14相提并论。即便双方到了近距离，幻影F-1的格斗能力也不如F-14。伊拉克在两伊战争最少失去34架幻影F1。

即便如此，幻影F-1还是有斩获的。

1981年11月首次击落伊朗空军的F-14。

不过幻影F-1综合性能不错，具有多任务作战能力，曾经携带反舰导弹多次进行海上攻击。

1988年5月，当时全球最大吨位的油轮海上巨人号，据信是由伊拉克空军的幻影F1所发射的飞鱼导弹击沉于霍尔木兹海峡。

1987年5月17日，美国海军巡防舰史塔克号（USS Stark FFG-31）被两枚飞鱼导弹击中，造成37名美军死亡的史塔克号事件，美军经调查后认为导弹是由伊拉克空军的幻影F1所发射。

然而，幻影F-1的性能还是非常平庸，所以导致它生产数量并不大。

随着科技的发展，低空低速已经不那么重要，于是幻影2000这种战机又活了起来。

幻影F-1在法军中，于2014年开始全部退役。

属于二代半战机，达不到三代战机水平，对于现代来说，它曾经辉煌过，当时幻影f1出口到多个国家，这足以证明幻影f1性能可以在同代战机之上，它如此受欢迎，被以色列和巴铁演绎到淋漓尽致，原因以色列吊打中东多国，少不了幻影f1功劳，而巴铁狂揍阿三哥，也有幻影f1的助力，如果法国釆用垂直起降方案，很可能幻影f1更加了得，甚至夺走海鹞战机的风头，更没f16什么事了。

图1是幻影f1正在起飞当中，虽然看起来单发战机比较瘦身，但它相当灵活，甚至在实用升限中飞出2倍音速以上，这是二代半战机的优点，它如此瘦小身材，还能够携6吨多以上的武器弹药，看图片就知道它具备空中加油能力，幻影f1左右两侧外架点共7个，包括中间副油箱挂架，如战机头部雷达位置，相当很圆锥形，这有利于减少风的阻力，要不然怎能飞出2马赫以上？

幻影f1属于二代半水平，由于没有设计多个型号，进入七十年代，就开始被冷落，如买电器般，瞬间被淘汰，说它辉煌过，一点不过分，美军战舰被它干掉一艘，这就是本钱。

“幻影”F1的研制背景

“幻影”F1是法国达索研制的一款轻型战斗机，它的性能是不高不低，如果放在二代机中，“幻影”F1可以说是出类拔萃的，但是在三代机中，可以说是刚刚入门。众所周知，“幻影”战机几乎都是三角翼的机身结构，但是“幻影”F1却是常规布局。这是为什么呢？因为“幻影”III战机的三角翼设计在实际服役中曝出很多固定缺陷，所以达索尝试设计一款常规后掠翼的战机。刚开始达索并没有直接研制“幻影”F1，而是首先设计了“幻影”F2，然后还设计了“幻影”F3和“幻影”G等方案，然而这些设计比较复杂，成本也比较高，所以为了降低研发难度和生产成本，达索在“幻影”F2的基础设计了简化版的“幻影”F1战机。

“幻影”F1的基本性能

通过上面的分析可以发现，“幻影”F1并不是一款追求高性能的顶级战斗机，而是一款非常实用的单发轻型战斗机。为了控制成本和保证质量，“幻影”F1基本上没有采用太多创新设计，这就决定了它的性能不可能领先，只能说是中规中矩。“幻影”F1搭载一台Atar 9K-50加力发动机，最大起飞重量16.2吨，最高速度2.2马赫，最大航程可达3300公里。在飞行能力方面，“幻影”F1的表现还是不错的，因为它避免了三角翼的缺点，机动性更强，爬升速度更快。作为一款轻型截击机来说，“幻影”F1在第二代战机中还是非常不错的。但是，和新诞生的第三代战机相比，“幻影”F1就明显落后了。

“幻影”F1远不如F-16

“幻影”F1如果能够早诞生10年，那么还能说它是一款先进战机，但是“幻影”F1交付服役的时候已经是1973年了。此时世界上已经诞生或者即将诞生多款更先进的第三代战斗机，各方面的性能明显要超过二代机。比如说美国的F-15战斗机，1972年进行了首飞。F-15的综合性能就不用说了，直到现在都不算落后，在当时可以说是世界顶级空中优势重型战斗机。毕竟F-15是双发战机，和“幻影”F1相比有点不太合理，可是和F-16相比，“幻影”F1也显得很落后。F-16于1974年首飞，是当时最先进的单发空优战斗机，各方面性能远超“幻影”F1战机。

“幻影”F1的主要缺点

“幻影”F1在研制时就尽量的控制成本，所以这注定了它不可能成为世界顶级战机，只能算是一款比较均衡、比较灵巧的现代化战机，跟先进二字沾不上边。“幻影”F1明显的短板就是它的发动机，Atar 9K发动机的净推力只有49.03千牛，最大加力推力才70.6千牛。而早期F-16搭载的F100-PW-100发动机，最大净推力72.5千牛，加力推力高达111.1千牛，超出“幻影”F1一大截。高性能发动机使F-16拥有更强的机动性，更大的挂载能力和更强的战斗力。“幻影”F1的第二个缺点就是外挂点和载弹量少，仅5个外挂点，实际载弹量只有4吨。相比之下，F-16战斗机拥有9个外挂架，最早的A型载弹量大约5吨，到了F-16C型时最大载弹量超过了7吨。

“幻影”F1处于什么水平？

通过以上分析和比较就能看出，“幻影”F1的综合性能并不算突出，在二代机中比较优秀，在三代机中只能算是入门。在面对落后的二代机和一些非空优战机，比如对地攻击机或战斗轰炸机时，“幻影”F1的优势还是比较明显的，毕竟它最初的定位就是一款截击机，机动性和灵活性都还不错，所以在空中格斗时能够发挥出特长。但是在面对更先进的第三代战机时，“幻影”F1就没有什么优势可言了。“幻影”F1的水平只能说是不高不低，在刚刚服役时，既不先进也不落后，主要取决了比较对象是谁。

到此，以上就是小编对于幻影f1的问题就介绍到这了，希望介绍关于幻影f1的4点解答对大家有用。