ofoofo小黄车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ofo的解答，让我们一起看看吧。

Ofo是个啥意思？

关于这个问题，Ofo是一家中国的共享单车公司，名称来源于英文“orange”（橙色）和“forever”（永远）的缩写。其主打产品为黄色的共享单车，用户可通过手机APP扫码使用。

ofo什么意思？

Ofo的意思是之前著名的共享单车平台

在6月30日，也就是2017年上半年的最后一天，ofo以跟动漫IP形象小黄人玩跨界合作推出小黄人形象定制的“ofo大眼车”暂时画上一个句号。此次合作也是一下子在朋友圈刷了屏。从2016年下半年开始，共享单车就一直在给用户制造惊喜和创作记录：一年里多轮融资、共享单车单笔最高融资，推出单车红包玩法、亮瞎眼的黄金单车，单车上安装充电设备等等，可以说，现在的共享单车运营已经不是给用户优惠就行，还有玩出脑洞、玩出刺激才能不断成为全民讨论的话题，持续为单车注入新的元素。

小黄车无法在线退还余额，累计负债达64.96亿，ofo真的要凉了吗？

共享单车是一个很好的创意，只是在国内大环境下运营的不好。

第一是各个共享单车平台的恶意竞争，泛滥成灾的投放争抢市场占有率。第二是低素质百姓不爱惜，恶意破坏或者占为己有。

这么好的创意如果真的夭折了，有点让人惋惜。如果有接盘侠能有新的运营策略可以减少此类问题，起死回生还是很有希望的。不然，共享单车的命运很可能就是慢慢的没落。

1、ofo有困难是真的，尤其在一个寒冷的冬天，缺钱是认真的。无论裁员、关店撤站还是被多加公司告上法庭或者海外公司被并购，都离不开一个钱字。

2、共享单车的未来还是有的，不管从当前过的好的还是政府政策，都表明市场还在红利期。

3、ofo的困局有市场围剿的原因，还有内部原因以及高管团队的管理原因。目前的困局都不想看到，不过还是看不到春天的到来。

4、已经享受了ofo的便利，那么大家伙应该给予其缓冲的时间，逼急了就死了，谁也落不了好。

现在还不好说，就看“接盘侠”的能力了。是否能力挽狂澜筹集到新的融资挽回颓势，因为他们面临现在的局面很大一部分原因是资金大鳄们“明哲保身”半路刹车的撤资行为才导致的，总体上来说，不管是从他的发展战略前景或者运作模式方面看都没有太大的问题，究其原因也是扩张太迅猛而无暇顾及后方的缘故。打个比方：就像成吉思汗率军攻打欧洲一样，攻势迅猛，但是后方粮草却难以为继致使其不得不勒马而回，整治后方；但是OFO的发展比之还要迅猛，从无到有，在短短几年间就拉起雄狮百万扩张到了世界各国的市场，然而百万军中自然不乏各方诸侯，有野心的人相聚在一起自然免不了一番争斗，最后就导致了现在这种局面。总的来说ofo不是被外部搞垮的，而是内部的分裂，导致其余的投资者望风而动，不敢轻易加入其中。{再加上楼市的不景气下，大家都不敢草率参投，就形成了所谓的“资本寒冬”}这就导致了ofo的“粮草不济”，作为它旗下的“士兵”不是战死（自然损坏）的，而是被饿死的（成堆的当废铁卖）。

所以，就看现如今的“诸侯们”能否筹集粮草，挽回败局了。

ofo破产流言已有一年之久，从第一次被说破产到现在日况俞下，正所谓墙倒众人推，在用户流失与供应商逼债双重压力下，或许还有之后的员工讨薪的第三重压力，ofo的时日不多了。

ofo共享单车创始人兼CEO戴威曾在一次全员大会上表示，ofo接下来一切皆有可能，被收购、合并都有可能，但破产重组是不可能的。为什么有这样的表示大家不知道，最大的可能就是投放共享单车的空间问题，因为公共资源有限，全国很多城市禁止投放新的共享单车，这样ofo相当于抓住了所有想继续发展的共享单车企业的脖颈。大街上成千上万的破旧小黄车，就是ofo的最大倚仗。

中国最大的两家互联网公司--阿里与腾讯，在许多方面都是竞争对手，如社交、支付、生活缴费、外卖等。昔日的竞争对手摩拜已经被美团收购，属于腾讯系，而阿里系拥有哈罗单车的45%股份，但我们在大街上基本看不到哈罗单车，阿里拿哈罗单车作为摩拜的竞品，未免太单薄了些。在2018年3月13日ofo的E2-1轮融资中，ofo通过动产抵押换取阿里17.7亿元融资，此后再无融资。ofo在拖延时间，换取高价卖身，而阿里在等待压垮ofo的最后一根稻草。

卖身阿里后对ofo还是用户，都是最好的结局吧。

ofo身陷被收购、破产传闻，中国的共享单车还能活下去吗？

ofo关门歇业和中国共享单车能不能活下去有啥关系？难道ofo就是国内共享单车的代名词了，难道国内共享单车就只有ofo一家了？

现在ofo是否倒闭和共享单车行业的发展没啥关系了，因为国内还有哈罗和摩拜这两家共享单车企业。哈罗有阿里撑腰，摩拜已归入美团旗下，各自都傍了大款，这两家目前都能很好的存活下去。对了，还有滴滴，也已经参与到共享单车领域中来，青桔单车了解下。

有了资本支撑的共享单车未来仍将继续下去，并且会根据自己体系的需求来不断发展新业务。比如现在的哈罗，有了阿里的资金后，已经将自身的定位调整为整个出行领域，未来不仅仅是单车和电动车，还将进军到网约车，无人驾驶等领域，这从其名称由哈罗单车变更为哈罗出行就很好的阐述了其未来的目标。目前哈罗的营收也基本能覆盖其成本，或许不久的未来就能全面盈利，这更加有助于哈罗自身发展。

至于美团的摩拜和滴滴的青桔自然也将共享单车纳入了整体的战略布局之中，成为其体系的一部分，未来一样可以很好的为我们服务。

而还在苦苦支撑的ofo，老板想独立运营的想法是好的，只是现实世界是很残酷的，一意孤行最终让企业倒闭是最下策的一条路。ofo如果倒闭，其市场份额不需多久就会被剩下的竞争对手吞噬掉，这个品牌将彻底消失，而国内整个共享单车领域仍旧将持续的为我们用户服务。

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到此，以上就是小编对于ofo的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo的4点解答对大家有用。