阿普利亚250（sr250阿普利亚参数？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿普利亚250的问题，于是小编就整理了6个相关介绍阿普利亚250的解答，让我们一起看看吧。

sr250阿普利亚参数？

参数为:排量：244 mL

发动机：单缸水冷四冲程

长x宽x高：2135×790×1395 mm

最大功率：15.6/8500 kW(r/min)

最大扭矩：21/6500 N·m(r/min)

制动方式：前后碟刹，前后ABS、ASR

供油方式：Marelli电喷

离合器形式：干湿离心式

油箱容量：15 L

缸径x行程：72.0×60.0 mm

轴距：1520 mm

座高：785/815 mm

压缩比：11：1

阿普利亚gpr250优缺点？

1 优点包括：价格相对较为亲民，外观时尚美观，性能不错，前悬挂和后避震表现不错，配备了电子燃油喷射系统和液晶仪表盘等高科技配置。
2 缺点包括：座椅较硬，长途骑行可能会不太舒适，动力表现不如部分同级别车型，后排乘坐空间较为狭小，噪音较大。
3 值得注意的是，阿普利亚gpr250是一款适合喜欢短途驾驶和操控乐趣的车型，如果你需要一款更适合长途旅行的摩托车，建议选择其他的车型。

阿普利亚gpr250和150有什么区别？

阿普利亚GPR250和150是两款不同排量的摩托车，主要区别如下：
1. 排量：GPR250的排量为250cc，而GPR150的排量为150cc，排量不同会直接影响车辆的性能表现。
2. 动力输出：由于排量差异，GPR250相对于GPR150具有更高的功率和扭矩输出，因此在加速和爬坡等方面拥有更好的表现。
3. 车身外观：GPR250和GPR150在外观上也有一些细微的差别，包括车身造型、细节设计等方面。
4. 配置：GPR250在配置方面有可能会更高级一些，可能拥有更多的高科技配置，如液晶仪表盘、LED车灯、倒车雷达等，而GPR150的配置相对较简化。
5. 价格：一般而言，排量更高的GPR250价格会相对更高，具体价格还需要根据当地市场情况和销售策略来确定。
需要注意的是，以上仅是一般概括，具体区别还需要根据不同车型的实际情况来确定。建议在购买前仔细了解每款车型的具体参数和配置信息，并根据个人需求和预算作出选择。

阿普利亚gpr250落地价？

落地价为人民币2.48万元的。阿普利亚gpr250是采用了双翼梁铝合金镂空车架，特殊铝合金材料与镂空设计，具有强度高、轻量化等特点，厂家介绍该设计能够最大限度获取精准的操控性。

阿普利亚250油耗？

百公里油耗为4升。 阿普利亚250的前后设定都偏向运动车型的硬朗风格，在弯中给出了十分出色的支撑效果，而且宽容度很高。有那么两三次我在弯中的角度过大、或者油门控制地不稳，车身在轻轻摆动一两下后也能迅速回正。由于没能在社会道路上体验GPR250的骑行感受，所以对这套避震设定的日用舒适性暂不评价，但毕竟是一款运动设定的产品。

赛科龙RT3和宗申阿普利亚SR MAX250该如何选择？

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关于赛科龙RT3睿途这款车与宗申阿普利亚SR MAX250之间的关系和区别，骠骑府已经在今年01月01日的原创答题《宗申赛科龙RT3与阿普利亚250有哪些区别？》一文中有详细解答，骠骑府建议你先看看这篇答题之后，再来看骠骑府的补充回答。

上图为赛科龙RT3。

上图为阿普利亚SR MAX250，两款车在价格上相差不大。

RT3这款车是在韩国大林Q3的基础上改进而来，当年大林急病乱投医找到了王野，在国内销售过一阵子，后来王野在发展上走得颇为不顺，这款车也被耽误了，宗申寻得商机，与大林合作将Q3重新包装以后再次推出，此举一举解决了宗申缺少大型踏板车的产品空档，但是此车型毕竟面世时间较早，渐呈老化之势，宗申再次将这款车升级改造，这就有了RT3这款车。

这款车的发动机并不是宗申旗下的宗申动力所提供，是大林的技术，实际排量为247cc，单缸水冷四气门，最大功率为17KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，在动力上比阿普利亚的SR MAX250要略大，但是日常使用时，这点差距你体验不出来。

阿普利亚SR MAX250的发动机现在是由宗申自己提供——实际上是宗申国产化的阿普利亚QUASAR发动机，也就是宗申的NEXUS250发动机，是一个东西，宗申在发动机上的实力还是可以的，可以放心。

两款车在定位上是最大的区别，RT3还是属于日系风格的大踏板车，韩国摩托车师从日本，自然带有日系踏板车的鲜明烙印，讲究舒适和适用，配置了无匙启动系统，座高也更亲民，只有755mm，大部人人群都能适用，轴距也更长，达到了1545mm，高速巡航时的纵向稳定性更好。

缺点就是座桶不够大，油箱容量也小，只有12升，不过后来宗申在2020款的RT3上做了不少改进，例如增加了三箱配置缓解座桶小的诟病，油箱加大到了17升，老款的数字式仪表也改为了全液晶仪表，更早期的还有将建大轮胎更换为滕森品牌，以及解决了发动机电喷系统匹配上的问题，如今的RT3质量还算稳定，值得看看，但是个人觉得，这款车在定位上的取向使得目标人群更大，老中青都合适，如果你是属于较为传统的骑手，可以看看这款车。

阿普利亚SR MAX250还是以运动为取向，他更动感而时尚，适合追求个性，特立独行，不愿从大流的人群，从轴距和座高的设定来看，是典型的欧式踏板车风格，但是实用性也不差，他也有个15升的大容量油箱，ASR起步防滑装置国内独家，腿部依然带有暖风装置，芯片防盗，就我个人的喜好来看，我更喜欢更有活力的阿普利亚SR MAX250。

两款车在质量上差不多，RT3已经经过几次整改，阿普利亚SR MAX250实际上也是新瓶装旧酒，已经不存在大毛病，都可以信赖。选择谁主要还是一个风格问题。

好了，这个问题就到这里，欢迎关注骠骑府！

到此，以上就是小编对于阿普利亚250的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿普利亚250的6点解答对大家有用。